公司业绩 >> 常州轨道交通沉降机理科研项目


        常州市轨道交通1号线一期工程是常州轨道交通线网规划的重点线路之一,于2014年10月28日正式开工。该工程全长34.085km,南夏墅站至沿江高速南侧采用高架敷设方式,高架线长1.999km,其余采用地下线路,地下线长31.673km,敞开段长0.413km。共设29座车站,其中地下站27座,高架站2座,平均站间距1.2km。我公司与常州市测绘院于2016年8月联合中标常州轨道交通沉降观测、机理、指标控制与应对措施研究项目。


        主要研究内容如下:


(1)常州轨道交通工程实时监测技术研究


        常州轨道交通工程基坑开挖、盾构掘进过程中的实时监测研究主要包括:监测数据的信息化、可视化研究;实时监测技术、方法及应用研究;实时监测对比传统监测方法的优缺点。


(2)常州轨道交通工程沉降机理研究


        根据常州地区地层的特点,研究常州轨道交通工程沉降机理,主要包括:常州轨道交通工程沉降的时空特征;研究各监测数据之间的相互关系;从地层、施工的角度分析开挖过程中影响沉降的主要因素;根据地层特点及盾构参数控制的角度分析盾构法施工影响沉降的主要因素;建立合理的土体本构模型和相应本构参数,并采用仿真计算软件进行基坑开挖及盾构施工中的沉降规律分析研究。


(3)常州轨道交通工程沉降控制指标体系研究


       从施工工艺、设计方案、地层特点等方面建立常州轨道交通工程沉降控制指标体系,主要包括:从施工角度分析沉降随基坑开挖过程的变化关系;分析盾构隧道沉降变化规律;根据工程自身风险等级和监测数据分析长虹走轨道交通工程基坑、盾构隧道变形控制预警指标,与现有的设计控制值进行对比并反馈给设计;根据环境风险源等级和监测数据分析常州轨道交通工程建筑物、管线等允许沉降控制值、差异沉降控制值及速率控制值。


(4)常州轨道交通工程沉降控制措施研究


       根据常州轨道交通沉降机理及控制指标的研究,从设计及施工的角度分析常州轨道交通工程沉降控制措施。


(5)运营后对成型隧道沉降影响研究及对策研究


       调研周边轨道交通运营的城市,分析运营对隧道产生沉降的影响及变化规律,分析常州轨道交通可能遇到的隧道沉降问题及控制措施。

供稿∶

日期∶2018-06-29 14:28:22