地铁1号线南延线有个车站叫高铁南京南站，可是每趟地铁在经过该站时都呼啸而过，并不停靠。 这个神秘的站究竟长什么样昨天，该站首次开放，记者探访发现，这儿与现在所有开通的地铁站都不一样，1号线南延与3号线同站台换乘。据介绍，在这两条线的北端上方，机场线和12号线也在此汇聚，同样同站台换乘，并与1号线南延、3号线呈“十”字交叉。据悉，该站5月底就具备通车条件，但是初步预计还是跟京沪高铁6月份同步通车。
　　
　　7个出入口，规模与新街口站差不多
　　
　　高铁南京南站长486米，宽49米，南京地铁公司土建安装一部副经理龚洪祥介绍，高铁南京南站共两层，规模与地铁新街口站三层加起来差不多，这里未来有4条地铁线汇聚。
　　
　　地铁1号线南延、3号线的站台就在高铁的正下方，负一楼是1号线南延、3号线的站厅层，两条线的轨行区在负二层。沿着站台往北走，即在高铁北广场的下方，就是机场线与12号线的轨行区。“说是地下两层结构，但层高较高，机场线、12号线的轨行区在1号线南延、3号线的轨行区上面，两两十字交叉。”1号线南延线、3号线南北向分布，机场线也是南北向，为什么会交叉龚洪祥解释，“因为机场线出了南京南站拐到将军大道后才南北向，所以在南京南站这个位置，机场线与12号线均呈东西向分布，十字交叉没有错。”他介绍，高铁南京南站开通后，暂时有7个出入口，4个直通南、北广场，另有3个直通站房，乘高铁不需出站。
　　
　　10部电梯上下，首现同站台换乘
　　
　　站在1号线的站台上，这里的基色是市民熟悉的蓝色，与地铁1号线的列车颜色相同。
　　
　　还在装修，但1号线南延线列车却在一趟趟地“闪”过，奇怪的是，一南一北地铁经过的轨行区中间却还有一个空置的轨行位置，“这是3号线，开通后，与1号线南延线同站台换乘。”龚洪祥称，以后机场线与12号线间也是这样同站台换乘。“有点类似于安德门站，但安德门站是一号线的两个分支，这是两条线，如果乘客错过站了，返回需要横跨两条线的轨行区，到对面掉头。”
　　
　　记者了解到，待四条线全部建成后，1号线南延、3号线与机场线、12号线换乘也相当方便，直上直下即可，不像新街口站“单行”。
　　
　　现场，记者留意到，整个站台区共有10部电扶梯上下，单侧各5个，非常方便。
　　
　　机场线、12号线，5月20日前桩基结束
　　
　　虽然说12号线、机场线还没有正式开建，但是这两条线的高铁南京南站却已开始打桩。
　　
　　“5月20日前，要把桩基做完，顶板做好，因为京沪高铁6月份通车，需要做广场景观，机场线、12号线正好处在北广场的下面，所以以后就不需要再开挖了。”龚洪祥告诉记者，机场线与12线的南京南站工期预计两年。
　　
　　机场线初步设南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站8个车站，而12号线则是一条过江线路，初定站点为高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站，最终到达黄里站。